seat height 5.5inch（若干誇張あり）
 結局なんだかんだでリアフレームは3/4ぐらい作り直しました。でシートを下げました。 フレーム下に置いた角パイプは50mm角です。（矢印で指し示している）Pivot直下のキャップスクリューが一番低い位置にある。リアフレームの最低高は55mmぐらい。だったと思う。 |
 前輪のみ80mm角パイプに乗せてみました。フレームと角パイプの間にちゃんと隙間があることがわかると思います。 Ground clearanceは50mm前後なんですが、普通の自転車で通過できる程度の段差（「穴」はどうかと思うが）であれば、この車両でも問題なく通過できると思います。もちろん舗装路のみ。ダートで轍に突っ込んだら、わからんね。 リアフレームで今回いじってないのは黒の塗装がそのままの部分です。その前後のシルバー（鉄地がねの色）の部分は、今回新造しました。 |
 ほら、シート高14cmです。なぜかクッションが取り外されている点については、突っ込み無用です。 まぁクッションは1.5inch厚ぐらいだから、クッション込みだと7inch（18cm）ぐらい、ってことです。改造前はクッション込みでシート高26cmぐらいだったので、今回の改造で8cm下がったってことです。 Seat height 3.9inch（10cm）のGreenspeed SLRとか、4.5inch（11.5 cm）のTrice Microなんかと比べれば高いですけど、まぁまぁ普通レベルに低い方じゃないでしょうか。 |
シート角ってどこを測った数値？
 Catrike SPEEDが33度、LOGOが40度だそうですが、ハードシェルシートの場合、どこを測った数値が「シート角」になるのか？よくわかりません。 シート末端を結ぶ線を測ってみたら、写真の状態で26度でした。が、Catrike SPEEDより寝ているようには見えん。 |
車幅600mm
 アングルが異なってるのがアレですが、それにしても200mmの違いは結構大きいです。 |
 SatoさんのZOXと同じ幅600mmです。 そこらをテキトーに走ってみた感じでは400mm幅のときに感じた不安定さがなく、780mm幅時と同じようにコーナーに突っ込めました。座面を下げなくても、この状態で全然OKっぽい。 400mm幅の恐さがまだ体に残ってるので、ちょっと安定度が増した程度でも「すんげぇ良い」と感じた、だけかもしれませんが(笑) |
車幅600mm用フレーム
 200mm長く（広く）なりました。 |
 やってるうちに気分がのってきたので、無駄（どうせ1年以内に切っちゃうんだから）と思いつつも継ぎ目（プレートとプレートの継ぎ目。プレートと角パイプの継ぎ目は凹状なので消せない）を均して消してみました。 自分で言うのもあれですが、なかなかきれい。だと思う。きっとそうだ。 |
トレッドを狭くすると
↑こういうダウンヒル的な遊びは難しくなります。でももうそういうのはやらんから関係ない。
